Senin, 17 November 2014

Yamaha Gak Buat Mobil, Toyota Gak Punya Motor (Tanya Kenapa?)

Kita semua tahu bahwa Yamaha merupakan salah satu brand sekaligus pabrikan besar asal Jepang penghasil beragam jenis mesin dan kendaraan. Baik itu sepeda motor, jetski, mesin - mesin dan beberapa alat rumah tangga lainnya. Bukan cuma itu Yamaha juga memproduksi banyak jenis alat musik seperti gitar, drum, trompet, violin, keyboard, dan lain lain.

Tapi kenapa Yamaha tidak memproduksi mobil? Pasti banyak orang yang bertanya kenapa pabrikan segede Yamaha gak bisa bikin mobil?

Hal ini berbanding terbalik dengan pabrikan Toyota yang justru sama sekali tidak pernah memproduksi sepeda motor secara massal. Mau tahu jawabannya? Yuuuk kita lihat beberapa penjelasan berikut ini :
Antara Yamaha dan Toyota itu ada hubungan khusus. Sedikit cerita soal sejarah,Yamaha itu awalnya didirikan sebagai pabrik alat musik di tahun 1887 oleh Torakusu Yamaha. Baru pada tahun 1955,mereka membuat sepeda motor.

Dengan didirikannya Yamaha Motor .Co.Ltd dengan Genichi Kawakami sebagai President pertamanya. Motor pertama mereka diberi kode YA-1 bermesin 125 cc. Masih pada tahun tersebut,YA-1 menang dikelas 125cc di ajang balap Mount Fuji Ascent Race ke-3.YA-1 juga menang diposisi 3 besar.

Pada balapan pertama All Japan Endurance Road Race (Asama Highlands Race) di kelas Ultralight(125). Tahun 1971,Yamaha masuk ke Indonesia, dengan nama HARABAN MOTOR.Co. Sementara YIMM (Yamaha Indonesia Motor Manufacturing) itu berdiri tahun 1974, sebagai pembuat komponen.

Inilah cikal bakal PT.YMKI sekarang. Kembali ke soal hubungan dengan Toyota, tahun 1965 Yamaha bekerjasama dengan Toyota Motor membangun Toyota 2000GT, yang dipajang di Tokyo Motor Show bulan Oktober 1965. Pada Tahun 1966, Yamaha membuat lagi Toyota 2000GT, untuk memecahkan rekor dunia 3 kategori speed trial dan 13 kategori internasional lainnya.

Tahun 1984,Yamaha menandatangi kontrak dengan FORD MOTOR, USA. Buat merancang, memproduksi dan mensuplai mesin mobil ke pihak FORD (jadi salah besar kalau ada yang bilang Yamaha cuma bisa bermain sepeda motor).

1987,Tim Cosworth Yamaha OX77, menang di ajang balap All Japan F3000 Championship. Di tahun ini juga mereka membuat helikopter R-50, yang jumlahnya hanya 20 unit.

Tahun 1988,Cosworth Yamaha OX77 memenangkan seluruh seri All Japan F3000 Championship. Tahun 1992, Yamaha juga membuat mobil supercar dalam jumlah terbatas namanya Yamaha OX99-11. Mesinnya sama seperti yang dipakai di Formula 1.

Yamaha pernah memasok mesin buat tim Tyrell di balap F1. Teknologi multi klep di mesin - mesin Toyota seri Corolla, dan ternyata Corona itu adalah teknologi temuan Yamaha. Karena Toyota punya hubungan dengan Yamaha (saham), sepertinya sah - sah saja jika teknologi mereka saling pakai.

Yamaha itu pabrikan dengan skala besar (konglomerasi) bukan hanya bermain pada mesin sepeda motor saja. Tapi sampai mesin genset, power boating, marine engine, hingga mesin pemurni air pun ada yang bermerek Yamaha. Bahkan seperti yang telah dijelaskan di atas, helikopter R50 itu bisa mereka buat. Ini merupakan helikopter tanpa awak digunakan untuk keperluan industri pertanian (bisa sebagai penyemprot hama) dan lingkungan hidup.

Mobil ini mnggunakan engine YAMAHA

Bro dan sis sekalian…saat mengunjungi museum Yamaha Iwata….Blogger terkenal yang biasa di sapa IWB ini  digelandang kesatu lokasi yang sangat luas. Terdiri dari dua lantai….hampir seluruh produk garputala dipajang disana. Mulai dari motor, helikopter mini, mesin ski dan yang terakhir mobil. Alat transportasi terakhir inilah yang menarik perhatian IWB. Nah…apa hubungannya Yamaha dengan mobil yang dipajang??….

Ternyata dari informasi yang IWB gali….engine mobil-mobil high perfomance tersebut disuplai oleh Yamaha. Berikut beberapa mobil yang IWB maksud….
1 . Toyota GT 2000 (1970)
Dikembangkan bersama Toyota…engine GT 2000 disuplai dan diracik oleh Yamaha (joint project). Dipamerkan pertama kali tahun 1965…kolaborasi Toyota-Yamaha mampu mendobrak dominasi mobil Eropa. GT 2000 diproduksi dari tahun 1967 hingga 1970… dan dirilis hanya 337 unit. GT 2000 masuk kategori mobil legendaris karena merupakan “Supercar” pertama negara Jepang. Road and Track magazine bahkan pernah memberikan nilai plus sebab GT 2000 dianggap sebagai “one of the most exciting and enjoyable cars driven” mengalahkan Porsche 911. Tidak heran GT2000 diuber para kolektor. Dan dalam lelang yang pernah dilakukan diEropa….Toyota GT 2000 terjual dengan banderol fantastis yakni US $1,200,000….

 2. Toyota 3T GT (1982)
Dikembangkan bersama Yamaha-Toyota….3T GT merupakan mobil Twin cam turbo pertama Jepang. Dibekali engine 4 silinder 1800cc twin spark percylinder…..mesin buatan Yamaha ini dicangkokkan pada Toyota Celica dan Carina. Selain 3T GT…Toyota-Yamaha juga menelurkan engine berlabel 4T-GTEU yang diracik sebagai mobil rally (WRC)….
 3. Ford KOA (1988)
Diembel-embeli SHO (Super High Output)…Yamaha membangun mesin V-6, 24Valve DOHC pada mobil Ford Amerika. Ford melakukan kerjasama dengan pabrikan Iwata guna menyuplai engine mobil mereka  berlabel Taurus dari tahun 1988-1995…
4. Lexus 1LR- GUE
Merangkul Yamaha….Lexus bercita-cita meracik mobil perfomance. Menggunakan engine buatan Iwata…lahirlah mesin 10 silinder konfigurasi V dengan muntahan tenaga mencapai 560 PS. Kubikasi dapur pacu 4,805cc….insinyur Yamaha terlibat langsung memberikan suara unik pada intake muffler, hitungan low center gravity, handling, finishing plus engine. Tidak heran selain mumpuni soal performa……suara Lexus 1LR-GUE atau biasa disebut Lexus LFA saat digeber memberikan ciri khas sangar dari pipa knalpot mesin V10 yang disandang….

 5. Jordan Yamaha 192
Menerima tantangan meracik engine FI….ditahun 1989 Yamaha sukses menelurkan mesin OX88. Dikembangkan secara mandiri…OX88 terus disempurnakan dan ditahun 1992…Yamaha mengumumkan mesin berlabel OX99 yang dicangkokan pada sasis Jordan Yamaha 192. Dapur pacu DOHC 5 katup, 70 derajat V 12 silinder….mesin ini mampu memuntahkan tenaga hingga 600PS…

Yup…itulah beberapa mobil yang menggunakan mesin Yamaha. Sebagai pabrikan roda dua….Yamaha ternyata mempunyai banyak pengalaman dibidang pembuatan mesin roda empat. Sayang karena minimnya resources untuk mendirikan perusahaan mobil…niat tersebut tidak pernah terlaksana. Apakah E-Motiv concept yang dipamerkan diTokyo Motorshow 2013 menjadi cikal bakal Yamaha serius jajal terjun dibidang 4wheels manufacture secara independent??.  Kita tunggu saja……

Dan Juga Mobil Menarik
Yamaha Gak Buat Mobil, Toyota Gak Punya Motor (Tanya Kenapa?)




Minggu, 16 November 2014

Tahun 2015 Jupiter MX 150 menggunakan mesin terbaru


New Yamaha Grand Filano Indonesia Siap Mengaspal Tahun 2015

 Setelah diperkenalkan di IMOS 2014 beberapa waktu yang lalu, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) memastikan kalau motor matik bermesin Blue Core terbaru mereka yaitu Yamaha Grand Filano sudah siap dipasarkan di tanah air pada tahun 2015 mendatang.
Hal tersebut diungkapkan langsung oleh Dyonisius Beti selaku Presiden Direktur Yamaha Indonesia di ajang IMOS 2014 bahwa motor matik anyar tersebut siap masuk ke tanah air dan selain itu dirinya juga menghadirkan motor skuter Yamaha lainnya dengan mesin sama yaitu Blue Core. Namun sayangnya Beti tidak mau menjelaskan kapan waktu pasti peluncurannya.
Perlu anda ketahui bahwa teknologi Blue Core sendiri saat ini sudah mulai digunakan oleh pabrikan Yamaha yang ada di Thailand dan juga Vietnam, selain Grand Filano ada juga Yamaha Nozza Grande yang secara resmi sudah dipasarkan di kedua negara tersebut.
Mesin Blue Core diklaim mempunyai tingkat efisiensi bahan bakar yang sangat tinggi dan tentu saja lebih ramah lingkungan, hal itu dibuktikan dengan diraihnya penghargaan sebagai The World Tops Class Fuel Efficiency karena kedua motor matik dari Yamaha tersebut mampu menembus 54 km/liter.
kita tunggu saja perkembangan selanjutnya dari pihak Yamaha Indonesia dan dapat dipastikan hadirnya varian baru tersebut bakal semakin meramaikan pasar otomotif khususnya motor matik di tanah air.

YAMAHA YZF R1 NEW 2015

 Bro sekalian, akhirnnya Dari Milan, Italy, Motor yang cukup ditunggu perilisannya secara Global oleh Yamaha Yakni Yamaha YZF-R1. Peluncuran yang dihadiri beberapa pembalap pembalap veteran seperti Giacomo Agostini dan Luca Cadalora ini diawali dengan perilisan seri enduro WR250F, YZF-R3 yang Buatan Indonesia, MT09-Tracer, New Tmax  . . . dan akhirnnya CEO Yamaha Corp Japan Hiroyuki Yanagi sendirilah yang merilis New R1 . . .
 Valentino Rossi memberkan testimoninya setelah mencoba Motor ini setahun yang lalu, Vale Bilang banyak sekali perubahan terhadap motor ini, motor ini cukup mudah dikendarai, plus penambahan performa yang cukup besar dibandingkan dengan R1 yang lama. Valentino Rossi bilang motor ini seperti Yamaha M1 dengan headlamp, spion dan plat nomer . . . sayang di peluncurannya Yamaha Global tidak menyebutkan akan ikut WSBK 2015 . . . mereka akan ikut SBK di AMA 2015 dengan rider J Hayes
 Yamaha YZF R1 Pada dasarnnya adalah sebuah Motor yang sama seali baru sob, mesinnya baru 4 silinder segaris Crossplane Crankshaft yang menghasilkan power maksimum 200 PS TANPA Induksi Air RAM, sedangkan bobot keringnya 179 kg ( bobot isi 199 kg). Soal elektronik . . . R1 baru ini jauh lebih advance dari R1 pendahulunnya dengan diterapkannya 6-axis Inertial Measurement Unit (IMU) sehingga riders bisa melakukan kendali terhadap R1 ini secara 3 dimensi . R1 baru juga dibenamkan fitur Kendali Traksi kemiringan ( banking sensitive Traction Control ) dan juga sistem kendali lain seperti Slide Control, Front Lift Control, Quickshifter, Launch Control, ABS dan sebuah Unified Brake System.
YZF-R1 Electronic controls
Technical highlights
* Highly sophisticated Electronic Control package
* 6-axis IMU for 3-dimensional motion detection
* Constantly monitors bike position and behaviour
* Measures lean angle, slide speed and pitching rate
* First ever on a production motorcycle
* 32-bit CPU gives 125 calculations per second
* Gyro sensor for pitch, roll and yaw
* G-sensor measures front/rear, up/down and right/left motion
* Enables the use of other high-tech electronic controls
* Banking angle sensitive Traction Control System (TCS)
* Rear wheel Slide Control System (SCS)
* Front LIFt control system (LIF)
* Launch Control System (LCS)
* Quick Shift System (QSS)
* Adjustable 4-position PWR power mode selection system
* Yamaha Ride Control (YRC) function
* New digital instrument panel with Thin Film Transistor (TFT) LCD
* High definition anti-reflective design
* Coloured display with choice of white or black backgrounds
* Selectable ‘Street’ and ‘Track’ modes showing different data
* Optional Communication Control Unit (CCU) with data logging and Wi-Fi set up
 YZF-R1 Chassis
Technical highlights
* Newly designed asymmetric aluminium Deltabox frame
* Compact and short wheelbase design
* 199kg wet weight / 179kg dry weight
* Magnesium rear frame with aluminium truss-type swingarm
* YZR-M1 type central forced air intake
* Race-developed aluminium 17-litre fuel tank
* KYB 43mm front forks with 120mm travel
* Bottom-link type Monocross rear suspension
* Lightweight cast-magnesium wheels
* ABS with Yamaha Unified Brake System
* Twin 320mm front disc brakes with new monoblock 4-piston calipers
* 220mm rear disc with 1-piston pin-slide caliper
* Unique new front face with LED position lights and compact LED headlights
* Wide seat with race-developed fuel tank for optimal riding position
* Mirrors with integral front flashers
* Aluminium under protector
* Rear mudguard manufactured from carbon fibre reinforced thermoplastic resin (CFRTP)